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北京新机场线一期计划明年5月通车

2018-10-10 10:29 来源:网络整理 点击(172) 点击这里在线咨询我

9月8日,正在加紧建设中的北京新机场雏形已现。图/视觉中国

新机场线一期计划明年5月通车

9月8日,正在加紧建设中的北京新机场雏形已现。图/视觉中国

  昨日,北京市政府召开新闻发布会,发布了《促进城市南部地区加快发展行动计划(2018-2020年)》(以下简称“城南行动计划”)。记者从北京市发改委了解到,新一阶段的计划将进一步解决首都南北发展不平衡、南部地区发展不充分的问题,实施范围为中心城区,期限为2018年至2020年。其中,颇受关注的新机场线一期计划明年5月通车试运营。

  据悉,2010年北京启动促进城市南部地区加快发展行动计划,截至目前已先后实施两个阶段的城南行动计划,共实施重大项目395项,总投资约6860亿元。

  城南将按“一轴、两廊、两带、多点”规划

  据北京市发改委介绍,此次城南行动计划将落实《北京城市总体规划(2016年-2035年)》确定的城市空间布局,构建“一轴、两廊、两带、多点”的城市服务功能组织架构。

  “一轴”即南中轴生态文化发展轴。充分利用疏解腾退空间,营造高质量的生态环境,发挥南中轴对城市服务功能的组织作用,形成贯穿中心城区、南苑-大红门、北京大兴国际机场的生态文化发展轴。

  “两廊”即京津发展走廊和京雄发展走廊。其中京津发展走廊串联中心城区、通州区、大兴区和津冀地区,京雄发展走廊串联中心城区、南部地区和河北雄安新区。

  “两带”即南部科技创新成果转化带和西山永定河文化带(南段)。南部科技创新成果转化带以北京经济技术开发区为龙头,以中关村(000931,股吧)科技园区丰台园、房山园、大兴园为主要支撑,积极对接“三大科学城”,打造具有国际影响力的创新产业集群。西山永定河文化带(南段),加强文化遗产保护、挖掘与展示,提升房山国际文化休闲旅游功能与永定河生态文化功能,高质量打造蓝绿交织、文化交融的首都西南部文化展示与休闲度假功能区。

  “多点”即高品质规划建设房山、大兴、亦庄三个新城。城南行动计划将积极引入重大项目在房山区布局,形成东有北京经济技术开发区、中有北京大兴国际机场临空经济区和丽泽金融商务区、西有良乡高教园区等重点功能区的发展格局。

  城南地区优质能源比重将达95%以上

  按照规划,到2020年,城南地区将实现城乡建设用地减少59平方公里。同时,跨区域交通体系将逐步建立,公共服务均等化水平明显提高,城市治理水平显著提升,城乡融合发展更加充分,生态环境质量明显改善。森林覆盖率、建成区公园绿地500米服务半径覆盖率分别提高到32.1%、73.7%。

  此外,到2019年底,南部地区新城污水处理率达到93%。到2020年底,城南优质能源比重达到95%以上,新能源和清洁能源公交车辆比例达到70%以上。

  对话“这轮行动计划就是要让群众有更多获得感”

  此轮计划前,北京已先后实施了两轮城南行动计划,效果显著。记者昨日对话北京市发改委副巡视员王颖捷,就三轮城南行动计划的不同侧重点进行了解读。

  新京报:能否简要回顾前两轮城南行动计划?

  王颖捷:2010-2012年、2013-2015年,北京先后实施两个阶段的城南行动计划,针对南北差距部分地区的薄弱环节,实施了一系列重大项目和支持政策,共安排重大项目395项、总投资约6860亿元,南部地区全社会固定资产投资年均增长9.6%,高出全市平均水平2.1个百分点。

  新京报:前两轮行动计划之后,城南地区得到怎样发展,还有哪些不足?

  王颖捷:通过实施前两个阶段城南行动计划,南部地区发展短板得到有效改善,城市功能进一步优化提升,与全市的差距、与北部地区的差距逐步缩小。但也要客观地看到,南北发展不平衡、南部地区发展不充分是历史上长期形成的,所以需要在前两轮基础上,找准要重点解决的问题继续推动。

  新京报:和前两轮相比,本轮城南行动计划有何不同?

  王颖捷:与前两轮行动计划侧重“补短板”不同,第三轮城南发展行动计划在继续“补短板”的同时,围绕“筑高地”,增创城市南部地区新时代“战略高地”的作用。

  新京报:能否详细解释“战略高地”的含义?

  王颖捷:战略高地,首先是为国家大局服务的高地,主要是服务、支撑首都“四个中心”功能,其次是着力推动京津冀协同发展的高地。此外,新一轮城南行动必须构筑“改革高地”,这样才能将“战略高地”、增创城市南部地区后发优势变成现实,行动计划中“改革”二字出现了30次。

  新京报:未来三年相关部门会有何具体举措?

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